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北京44个买车部门未增指标 所购车辆为报废更新大香蕉新闻大发不时彩大发快三东莞时间网

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北京44个买车部门未增指标 所购车辆为报废更新大香蕉新闻大发不时彩大发快三东莞时间网 44个买车部门均未新增购车指标;北京公车改革正拟计划,估计购置、运维经费将有压缩空间新京报讯2013年,北京恢复公务用车更新购置。昨天,88个市级部门决算申报显示,折半部门去年购置了新车,个中北京市公安局购车251辆,数量最多。记者昨天懂得到,北京公车改革计划正在研究中。“估计公车购置、运行经费将有一定下降空间。”北京市财政局副局长韩杰表示。折半部门买车共558辆昨天公布决算申报的88个市级部门中,44个部门明确说起去年有更新购置公车的记录。新京报记者统计,这44个部门去年一共更新了558辆公车。个中,北京市公安局是买车的“最大头”。2013年一共购置更新251辆车,车均购置费13.54万元。别的,市民政局也更新了41辆公车,均是用于更新购置营业用车及军休干部办事用车,更新购车车均18.88万元。北京市高院决算说明中显示,因为新增“三中院”,有办案车辆的购置需求,2013年购置更新54辆公车,个中包括警、囚车等特种车辆,车均购置费21.15万元。这些部门均解释称,按照中心及北京市的统一工作安排,党政机关公务用车问题专项治理工作停止,是以2013年恢复公务用车更新购置。对此,新京报记者从市财政局懂得到,在中心、北京市安排的公车专项治理过程中,各部门均暂停了购车,包括一些正常的公务用车报废更新也“压下”了。是以,2013年北京“买车”的部门确实比较集中。不过,按照北京市相关规定,这些“买车”的部门均为报废车辆更新,而没有新增购车指标。今年,结合国家公务车改革等有关要求,北京也已决定对市级一般公务用车暂停购置。对于法律执勤车辆,也只能在报废后才能购置。车辆老化拉高运维费北京部分市级部门包括区县部门决算公开中均显示,虽然总体车辆运行保护费用出现逐年下降趋势,但因为车辆老化,下降幅度并不大。据新京报记者统计,2013年88部门公车决算总额大约为4.75亿,比起预算的4.91亿存在小幅下降。例如,北京市民委的公车决算数只频岁首年月预算数削减了900元。其解释,实有公务用车中,近一半车辆老化导致维修成本加大。个中,应用年限达到12年的有4辆,应用年限达到11年的有1辆,应用年限达到10年的有2辆。■ 追访车改后公车费用是否能降?估计公车购置经费、运维经费将有下降空间中心提出车改之后,北京进展若何?昨日,市财政局副局长、新闻谈话人韩杰表示,北京的公车改革正在研究之中,届时公车的运行、购置经费有一定的下降空间,且比例不会太低。而车改后的人员补贴若何发放,今朝还在研究。韩杰表示,公车实施改革之后,公车的购置经费、运维经费,包括相关人员经费的支出,可能都要削减。然则对于租车、包括相关公职人员补贴会有所增加,“小我认为公车运行、购置经费应有一定下降空间,而且比例不会太低。”北京将若何治理“租车”?已经将公车运维费用细化,租车列入其他支出北京市政府采购中间近日消息,北京将于第四时度启动新一轮公车租赁办事采购招标。对于多个部门存在的租车现象,将若何治理?韩杰表示,今朝,北京市已经将公车运维费用细化,包含燃油、保险和其他支出,像租车、过路过桥费用,都已表现在其他支出里。她介绍,北京市自2012年启动公车租赁办事采购招标,现已完成两期,公车租赁主如果为了包管各个部门一些外事活动、临时大规模活动有车可用。公车租赁范围包括短期和经久两类,对于租期6个月以上的,车型按照现行公务用车配备标准履行,比如多大排气量和资金规模。别的,财政局下属的政府采购办将会加强采购监管,规范采购行为,下一轮招标的过程中发挥集中采购的规模优势,比如进行二次竞价等,进一步降低价格提高效率,对于整体公车租赁费也会起到约束的感化。车改后人员补贴若何列支?将根据财政部的界定,列入公用经费或人员补贴从中心车改计划来看,将会采用对公务人员的补贴形式进行。那么,车改之后对人员的补贴等若何列支?韩杰表示,下一步看财政部对相关科目的界定和说法,是列在公用经费里照样人员补贴里。今朝,公车费用主如果在公用经费中表现。■ 延展北京四乡镇曾试点车改公车改革提出已经多年,但在很多省份一向缠足不前。在北京,与车改有关但“被人逐渐遗忘”的角落有四处。大兴区西红门镇是北京车改的起点。2001年,西红门镇开始车改试点。除保留镇党委书记、镇长公务用车和应对突发事宜的面包车外,其余公车就地拍卖。车改后,机关车辆由原来的37辆减到6辆。介入车改的干部们,依据级别获得数额不等的车补。此后,三区县陆续跟进。2005年11月,平谷区夏各庄镇政府举行了“车改车公开拍卖”大会。房山区琉璃河镇则对公车采取认购方法。此外,2004年海淀区温泉镇曾计划进行公车改革。但时至今日,这份“待完善”的计划仍未实施。时至今日,试点乡镇的车改进展若何?在接收新京报记者采访时,房山区有关人士表示,琉璃河镇的车改依照以前的模式在进行;海淀温泉镇的车改试点则没有进行,人事更改是其重要原因之一;平谷、大兴则未作回应。而此前,平谷区宣传部相关人员曾表示,试点镇因为单位不配公车,有时为了做好工作,不得不去租车,也会发生一些费用。北京市政府有关人士表示,多年来,因为各种压力,北京在区县层面未进行车改试点,市级层面要进行改革更是艰苦重重。北京车改从乡镇启动到几乎无声无息,原因是什么?中心财经大学教授曾康华表示,乡镇公车不多、人员不多、干部层级分明,试点可操作性强,轻易推进。在今朝中心明确提出要求的前提下,北京这样交通蓬勃的地区,假如下决心推进,也不会存在太大艰苦。

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